值得注意 买二手车莫忘过户商业车险

近期，消费者张先生向保监   局投诉，反映其在购买二手车后，到保险公司办理该车的商业车险退保手续，保险公司以投保人即原车主才能退保为由，拒绝为其办理退保手续；张先生认为购买二手车并完成过户手续后，只要拿到该车辆的保险单，就有权向保险公司申请退保，因此对保险公司拒绝退保不满，引发投诉。
张先生与保险公司的上述纠纷，实质上涉及到保险标的转让后，该保险合同投保人相关权益的归属问题。《保险法》第十五条、第五十四条规定，投保人有权向保险公司申请解除保险合同，保险公司在接受投保人的退保申请后，应向其退还相应保险费；《保险法》第四十九条规定，保险标的转让的，保险标的的受让人承继被保险人的权利和义务。依据上述规定，张先生购买二手车并完成车辆过户手续后，仅承继该车被保险人向保险公司请求保险事故赔偿金的权利；原车主仍为投保人，有权向保险公司申请退保并取得相应保费。因此，张先生的退保请求没有得到保险公司的支持。
保监   局提醒广大消费者，如果遇到和张先生同样的情况，购买二手车后想要办理商业车险退保，您应联系原车主，及时到保险公司办理保单投保人变更手续，并妥善保管保单正本、批单等有关单证，以便事后申请办理商业车险退保时能够得到保险公司的支持。



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二手车商"吐槽"利润薄 电商或成救命稻草

2014中国国际电子商务博览会一场活动为二手车而办。4日,包括国内二手车业界巨头在内的共1400多人在浙江杭州聚首，多位车商代表直言近年来越来越多城市开始限牌，二手车生意难做，利润渐薄，未来的利润空间3%-5%之间，“我们不能再把电商当成敌人，而是要拥抱它，利用它。”一位车商代表做发言时表示。
数据显示，中国每年新车销售量已经突破2,000万台。截止到2013年底，中国轿车保有量已经突破1.3亿辆。而2013年中国二手汽车交易量达到约700万辆，并且正在以每年20%以上的速度递增。
“这样的高速发展，也催生了中国二手汽车各种交易模式的百花齐放。”从乏人问津到炙手可热，这正是二手车行业在过去一年时间变化的真实写照。
面对一个3,000亿规模的大蛋糕，面对一个未来会突破1万亿交易规模的市场，各方势力都已经备足了。

不过，也有更多的车商提到，需要整合电商资源，
说，难以形成规模化的二手车经销商的根本原因就在于车源的碎片化。国内的二手车市场是一个典型的“长尾市场”，在传统的交易链条中，却缺乏一个能够汇聚起这些碎片化车源的环节。而汇聚流量，恰恰是互联网的优势所在。
今天，出身阿里小的挖财网负责人也来到现场，他提出，除了平台电商外，互联网金融也可与二手车市场结合。给车商和购车人做信贷支持，二手车商也可以做汽车金融贷款的O2O的门店。
据中国银行业协会汽车金融专业委员会提供的数据显示，截至2013年末，汽车金融公司由最初的3家发展到17家，总资产规模由2005年的60亿元发展到2,600亿元。其中，经销商批发贷款从25.7亿元增长到556.3亿元，消费者零售贷款从12.8亿元增长到1,818.5亿元。
增量市场和存量市场齐头并进的中国汽车市场要想持续保持长期增长的势头，汽车金融将成为消费者释放需求、流通中间商有效供给的润滑剂，这也将是中国汽车市场发展的新引擎。



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二手车评估规范6月实施 检查内容涉104项

由国家质检总局、国家标准委发布的《二手车鉴定评估技术规范》从6月1日起正式实施。从即日起，消费者购买二手车，可以要求第三方鉴定并出具报告，再根据报告选择是否购买该车辆。
    《二手车鉴定评估技术规范》正式实施，这标志着二手车鉴定评估技术规范在全国层面上有了统一标准。今后二手车不再“蒙着卖”，而是有了自己的“体检表”。
    据了解，此次实施的《规范》是我国首部二手车评估国家标准。根据《规范》规定，中国汽车流通协会将规定符合条件的第三方机构或二手车经营企业进行二手车鉴定评估，通过检测设备与工具，对二手车进行量化的技术检测，包括动态和静态的检测，涉及车身外观、发动机舱、驾驶舱、底盘等部位以及车辆启动、路试等104项检查内容，最终将评估内容与结果以量化数据展现，形成一份《二手车技术状况表》。
    检测还规定了量化分值，鉴定评估结果将通过最终得分来量化车辆技术状况。最终形成一份《二手车技术状况表》，作为二手车交易合同的附件，在车辆展卖期间放在驾驶室前挡风玻璃左下方，供消费者参阅。



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