三分之一黄江二手车流向外省

目前，市场上使用7年内的二手车销售对象主要是城市用户90%，外省市用户占10%；7-10年的二手车销 售比例为城市用户40%，外省市用户60%；10年以上二手车销售比例为城市用户15%，外省市用户85%。目前看来，黄江二手车外流的趋势已经很明显，大有逐年递增的势头。

黄江二手车都流向呢？流出黄江到外省市的车辆大部分流通到欠发达和不发达地区，车型往往都是一些口碑比较好的早期品牌产品，比如捷达、桑塔纳、富康等，这些车由于维修网点多，零配件便宜，使用经济性比较好，因此便于流通。当然，也有一些地区阻止黄江二手车流入，长此以往将出现大城市二手车难以消化，一些成色良好、性能可靠的二手车城市用户不想买，外省市欠发达地区买不了，不仅大量浪费资源，同时也影响二手车保值率。用户置换新车的成本大幅提升，造成新车的购买力下降。目前看来，这种“地区限制”无法阻止二手车大流通，只能成为各地方今后贪污的另一个领域。

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购买二手车要核对型号和配置

消费者在购买二手车的时候应该注意车辆的真实型号，不能只看车身标号，因为在车辆使用过程中原车主或者旧车经纪公司都可能有意无意地修改了车身型号标记，例如切诺基两轮驱动型号的标记应该是4X2，但是很多越野爱好者都把自己的车辆标号修改为4X4.这种情况在越野车和SUV车中最常见，消费者应该根据车辆登记证书或者行驶证来验证车辆的真实型号，并且据此来检查车辆应有的配置。

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二手新政策 或将实行竞拍模式

二手年底或将实行竞拍模式，这一政策一经必然会影响二手市场的价格，也必定会让二手市场疯狂炒作的“黄   牛”少了一个生财之道。根据即将的二手新政策：二手车交易时，车辆与额度将进行分离，牌照不能私下交易，而是要重新纳入到拍卖平台，与新车额度一起进行公开竞拍。竞拍人数不断攀升，沪牌拍卖更趋激烈，本月拍卖均价73785元，参拍人数达12.155万人。
二手的竞拍政策固然会让二手的价格得到控制，但同时也必将使二手车过户更加繁琐。二手车竞拍模式就是指在牌照发生买卖时都要通过一 个官   方的第三方交易平台来处理。并不是像以前一样我的想卖给谁就卖给谁。买卖双方不能直接交易，必须通过第三方平台以竞拍的方式进行买卖，这样就繁琐 了二手车交易的流程。
不实行竞拍新政策进行车辆买卖时，十分便捷。如果卖方连车带牌卖给买方只要做一下过户即可。如果单独卖车只要简单做一下退牌也就可以了。但 是倘若实行二手新政策那么就不会这么便捷了。首先卖方的不能直接过户给买家，而是需要通过二手的第三方交易平台将进行竞拍，并且买方也不一定能竞拍到这个，这为二手车交易带来了交易困难。这样的政策到底能为大众带来哪些有利方面又为大众带来哪些不利因素还需观测，政策实行后必然会有更加人性化的改善。



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