那么，七成面临报废的老旧汽车去哪儿了？

记者通过网络搜索“ 报废车辆回收”，百度推送的首位是一家名为“姜先生”的再生资源回收经营部，标注为“免费上门收车”。

记者拨通该经营部业务联系电话，询问该经营部报废车辆来源。对方称，是从交管部门买来的，与其网站上所说的“免费上门收车”并不相符。记者了解到，正规报废的车辆都会在有资质企业内被拆解，并不会放到交管部门存放。汽车拆解期间，需摄像留证，提交给交管部门，作为车辆销户的依据。

觉得此事蹊跷，记者随即根据该公司提供的所在地址，找到了“ 市东湖高新区龙城路中谷苑小区12栋15号门面”，却发现该门面是一家名为“金三鼎”的汽车维修店。对于回收处理报废汽车的业务，维修店内的人员矢口否认。通过进一步的工商注册信息查询，记者发现，这家名为“宏季和”的公司，3个月前才在工商部门登记成立，尚无报废汽车拆解资质。“如今，很多无资质的报废汽车回收企业都转移到网上去了，在 上门高价收车，再运到周边地市去拆解售卖。”江中新告诉记者，昔日的“新洲汪集现象”已变得越来越隐蔽，不少老旧车辆因此“误入歧途”。



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让国产小汽车质优价廉的主要原因有以下几个:

品牌自身的影响力。品牌的知名度是品牌价值的关键因素。我们能猜想到，越是耳熟能详的品牌，品牌价值就越高。因此，一般来说，国产它的轿车，其自身拥有的一个品牌溢价力，是比不上那些合资轿车的。但是，为了实现一个更好的销售目的，那么想要迎合消费者的途径就是降低销售价格，增加售出量。为了提高品牌价值力，许多会用独立品牌进入高端市场。

核心技术差距。除了品牌影响力之外，许多独立品牌在核心技术上无法与合资汽车相提并论。尽管目前的自主品牌和合资品牌都是在中国生产和制造的，但在汽车制造技术和技术水平上还存在很大差距。

关税影响。进口汽车要支付高额的关税和运输费用，汽车公司不会支付这些象征性的费用，所以会让消费者通过加价来支付。这就是为什么同一辆车来中国要花很多钱的原因。至于国产轿车，因为是本地生产，本地销售，省去了很多环节，所以在销售价格上也有一定的优势。

成本差距。在制造方面，由于对合资轿车汽车零部件的严格要求，一些小零件是通过进口获得的，从而增加了自己的制造成本。事实上，想要制造出汽车，这个成本并不算昂贵，它主要昂贵地方是在它的研发上面。进口车的研发成本通常非常昂贵。但是，许多自主品牌直接模仿现有的融资工具技术，大大降低了研发成本。

国产的轿车其高配置也不过是几点。一个是具有多种功能的大型中央控制面板。另一种是真皮座椅，具有全景天窗、led大灯、反像和加热通风功能。事实上，这些功能的价值并不是很值钱，为了让车型具有显著的差异化，进口品牌汽车将这些配置就加装在了“豪车”上了。

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首先，让我们先知道什么是油改气。简言之，就是在汽车上增加一套天然气设备，使汽车具有油气双重燃料特性，类似于一些新能源汽车的油电混合。不可否认的是，当汽车燃油变成天然气时，成本会大大降低，但实际上也会带来一些问题。最直接的表现是车内动力不足，这是一些追求速度的人的一个重要缺点。此外，把常有燃油换成天然气有五个主要缺点。

，如果石油换成天然气，附加费会更高。如果换油改气，改造成本相对较高，而且维修成本也会相应增加，这意味着换油改气后，附加成本较高，性价比的特点并不突出。

第二，加气站相对较少，方便性差。众所周知，大部分城市都以加油站为主，加气站相对较少。此外，加气站的地理位置通常在郊区或城外。对于普通用户来说，充气尤其不方便。

第三，油改气，耐力差。加油车的耐久性是充气车的几倍。对于一些经常使用汽车的人来说，这是比较麻烦的，需要经常充气。另外，如果是长距离跑的话，还要考虑找一个加气站，比较麻烦。

第四，油改气后，车内的储存空间变小。如果要将汽车改装为加气，需要在行李箱内将安装一个圆柱形气缸，这意味着行李箱内留给用户的存储空间将进一步减少。对于一些使用汽车操作的人来说，影响是比较大的。

第五，汽油换天然气安全性更差。虽然目前天然气瓶的安全性很高，但没有人能保证汽车不会相撞。如果发生一些重大碰撞，很可能伴随着爆炸的危险。

因此，二手车网站给的建议是，虽然换油改气可以降低成本，但从换油改气的弊端来看，不建议换汽车油改气。

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