汽车租赁行业正在大规模发展
 
国内汽车租赁业从2011年开始爆发式增长，承租人租赁汽车预订周期也在变长。有数据显示，2012年每逢

节假日提前半个月到一个月，不少用户就会预订好假期要用的车，这也正好说明国内租车市场在日趋成熟

。

国内汽车租赁市场在2007年拥有2000多家租赁企业，可供租赁车辆不到10万辆。由于车市的火爆。目前长

租、代驾、自驾3大汽车租赁业务在国内已有70亿元的规模。到2015年，汽车租赁需求将达到30万-40万辆

，营业收入预计达到180亿元。客观环境、人群消费观念的变化，是促进汽车租赁市场走向繁荣的首要因

素，而商业模式的不断健全、产业地位不断提高也促使汽车租赁行业大规模成长。

直至今日，国内大型汽车租赁企业都与汽车生产、销售企业和金融、旅游等产业建立起紧密的利益链条。

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，租车可以为承租人提供最省心、最划算的自驾游方案。



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租车公司信誉比价格更重要
 
2013年在有意向租车群体中，80后是主力军，占比达到65%；其次为70后，占比22.8%；90后占比8.6%；60后及以前的占比很小，仅为3.6%。被访者中，不愿租车的主要原因是觉得租车费用高，比例占到38.1%。调查显示，北京、、广州、深圳等一线城市春节汽车租赁价格比平时高出50%至100%，部分新车型价格比平时高出了100%至200%。其次，不愿租车的原因是车况不好、没有心仪的车，比例占到19%和14.3%。

租车承租人最看重汽车租赁公司的信誉及费用高低，车辆状况排在第三位。按照城市分布来看，一线城市与部分二线城市的消费者看重因素大致相同。不过，、天津、重庆、深圳、广州、成都更加看重出租车辆状况，这种情况在天津和重庆比较突出。从年龄上看，70后、80后、90后均对租赁公司信誉、费用、车辆状况较为看重，80后对租赁费用有明显较高的关注度。60后及以前的消费者对租赁公司的信誉度表现出比其他人群更高的关注度，而租车费用只排在第三位。 
 



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车联网服务爆发还要再等两三年
车联网服务以及由之带来的新车联网率应该会有稳定的增长，但大规模爆发应该不会出现在2017年，可能是两三年后到来。
目前，车联网业务普遍采用服务打包，让用户免费试用一段时间后再选择是否续费。未来，车联网服务将逐渐分化为面向B端车厂的服务和面向C端用户的服务，前者免费的时间可能更长，而后者在短暂试用后则要按需付费。
随着这种趋势的出现，联网车辆累计规模将越来越大，也不会出现像以前一样过了免费试用期的车辆续费率很低（只有10%）的情况。同时，针对用户的服务会越来越多样化，转变为既有2B又有2C的服务。其中2B的服务将使用户长期保持联网率，而2C的服务未来会更加个性化、场景化，通过OTA方式不断引进新的功能。
总体来说，2B的车联网服务更多的是流量消耗不大的需求，主要包括安全类、控制类、解决出行痛点类（如地图导航、语音功能）服务。而2C的车联网服务则重在满足用户个体化、差异化的需求，其付费方式会非常灵活，可以是应用组合、短期促销等方式。但目前来看，车联网服务在短时间内不会出现爆发。



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